تجزیه و تحلیل مقایسه ای مزایای عملکرد PEEK ، PI و PPS
2025,04,11
نگاه داشتن
به عنوان یک معیار جامع عملکرد ، می تواند برای مدت طولانی در 250 ℃ (مقاومت در برابر دمای کوتاه مدت تا 300 ℃) پایدار کار کند ، با مقاومت کششی 93MPa و دمای تغییر شکل گرما 316. Boeing 787 PEEK را برای جایگزینی 30 ٪ قطعات فلزی اتخاذ کرده است و به کاهش وزن 20 ٪ در قطعات ساختاری رسیده است. این امر به ویژه برای سناریوهای درجه حرارت بالا و پر بار مانند مهر و موم موتور و براکت های آنتن ماهواره ای مناسب است.
پا
این هنوز 85 ٪ از استحکام مکانیکی خود را در 280 ℃ حفظ می کند ، و مقاومت فشاری آن به 210MPa (داده های دمای اتاق) می رسد و ضریب مقاومت در برابر سایش 15 ٪ پایین تر از PEEK است. لاکهید مارتین از آن برای تحمل بوش های هواپیمای هیپرسونیک استفاده می کند ، که می تواند در برابر دمای بالا فوری ایجاد شده توسط 10 گرمایش آیرودینامیکی MACH مقاومت کند.
پيشگاه
این مقاومت در برابر دمای طولانی مدت 400 ℃ و از دست دادن دی الکتریک تنها 0.003 (1 مگاهرتز) است. فضاپیمای آپولو از فیلم PI به عنوان سپر گرما استفاده کرد. آخرین مواد کامپوزیت PI اصلاح شده در لایه عایق حرارتی انعطاف پذیر نازل بردار SpaceX Starship استفاده شده است ، و پس از آزمایش دمای بالا 1700 از نظر ساختاری دست نخورده باقی می ماند.
PPS
مقاومت قوس 30 ٪ بیشتر از PEEK است و می تواند در هنگام استفاده در پوسته بسته بندی ماژول IGBT ، 22 ٪ مقاومت حرارتی را کاهش دهد. سیستم مدیریت باتری Tesla Model Y از PPS تقویت شده با فیبر شیشه ای 50 ٪ استفاده می کند و با موفقیت تست 1500 ولت/150 ℃ دو برابر 85 را پشت سر گذاشت.
پی وی سی
ماده ترجیحی برای پوشش دیافراگم باتری لیتیوم ، تخلخل را می توان در محدوده 35 ٪ -45 ٪ کنترل کرد. آخرین باتری Kirin Catl از پوشش کامپوزیت PVDF-Al₂o₃ استفاده می کند و عمر چرخه از 2000 بار فراتر می رود.
پیت
به عنوان ماده پوسته عایق اسلحه شارژ ، عقب ماندگی شعله در مقایسه با PBT با 2 سطح UL بهبود می یابد. رابط شارژ سریع پورشه Taycan 800V از PEI اصلاح شده با نانولوله کربن استفاده می کند و تخلیه جزئی کمتر از 5pc است.
